Costa Rica abrió la licitación internacional para ampliar el corredor vial entre San José y San Ramón, un proyecto que lleva más de tres décadas postergado y que ahora tiene fecha tentativa de inicio: el segundo semestre de 2027. La presidenta Laura Fernández Delgado y el ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraín Zeledón, presentaron el cartel de contratación, que contempla diseño, construcción, equipamiento y mantenimiento de la ruta.

La intervención abarcará 55,6 kilómetros de la Ruta Nacional 1, desde los alrededores de La Sabana hasta San Ramón, más 4,45 kilómetros de la radial de Río Segundo. El objetivo es ampliar la capacidad de circulación, reducir los congestionamientos y mejorar la seguridad vial entre la Gran Área Metropolitana y la región de Occidente.

Inversión y financiamiento

El monto estimado ronda los ₡350.000 millones (USD 764 millones). Los fondos provienen de préstamos del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y del Fondo OPEP para el Desarrollo Internacional, aprobados en abril. Zeledón calificó la obra como "la más grande en la historia de Costa Rica" en materia de infraestructura vial y la comparó con los proyectos Barranca-Limonal y la carretera a San Carlos.

El cartel está disponible en el portal oficial del Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI). La licitación es abierta a empresas nacionales y extranjeras, con el fin de ampliar la competencia y mejorar las condiciones de la contratación.

Cronograma y primeras obras

Según el ministro, la adjudicación debería quedar cerrada en julio de 2027. A partir de ahí comenzarían las etapas de diseño y construcción. Las primeras máquinas se concentrarían en el tramo entre La Sabana y el Hospital México, donde se espera actividad durante el segundo semestre del próximo año.

"Estamos proyectando para julio ya tener adjudicación y posterior de eso arrancaríamos con diseño y construcción", explicó Zeledón.
"Para segundo semestre del próximo año estaríamos ya arrancando", agregó.

Antecedentes y nuevo tramo en estudio

Los intentos previos de ampliar esta carretera fracasaron por dificultades contractuales. Uno de los casos más recordados es la concesión fallida con la empresa brasileña OAS, que derivó en indemnizaciones por más de USD 35 millones durante la administración de Laura Chinchilla, sin que se ejecutaran las obras.

En la misma conferencia de prensa, Fernández pidió avanzar con estudios técnicos y de preinversión para el tramo Barranca-San Ramón, que atraviesa sectores como Esparza y Cambronero y queda fuera del proyecto actual. Zeledón aceptó la instrucción y confirmó que se elaborará un cronograma para evaluar una eventual intervención.

Por ahora, la ampliación San José-San Ramón sigue en etapa de licitación, a la espera de la adjudicación prevista para mediados del próximo año.