Toyota, Nissan y Porsche anunciaron esta semana la ampliación de sus líneas de repuestos para vehículos clásicos, retomando la fabricación de componentes oficiales de modelos que dejaron de producirse hace más de seis décadas.
Toyota revive sus clásicos
El programa GR Heritage Parts de Toyota, iniciado en 2020, ya supera los 300 componentes y cubre ocho familias de modelos, entre ellos el legendario 2000GT, los Supra A70 y A80, el Corolla Levin, el Sprinter Trueno AE86 y las series 40, 60, 70 y 80 del Land Cruiser. A principios de mes la compañía abrió pedidos de piezas del motor 4A‑GE, como la tapa de cilindros y el bloque, manteniendo el diseño original pero empleando simulación digital, procesos de fabricación modernos y nuevos materiales.
Nissan apuesta por la tecnología 3D
Nissan, a través de NISMO Heritage, concentra sus esfuerzos en las generaciones R32, R33 y R34 del Skyline GT‑R. Durante el presente año se incorporaron inyectores, juntas de turbo, sensores, componentes de suspensión y el eje de transmisión delantero del R32. En varios casos la marca reutiliza al mismo proveedor que fabricó la pieza original; en otros, recurre a impresión 3D para reproducir clips del sistema de combustible con materiales que cumplen los estándares de calidad requeridos.
Porsche cubre una amplia gama
El área Porsche Classic dispone de información y suministro para más de 80 000 piezas originales, abarcando desde modelos históricos hasta generaciones relativamente recientes. La oferta incluye todo tipo de componentes, lo que permite a los propietarios mantener sus vehículos en condiciones de fábrica.
Los tres fabricantes reconocen que producir series limitadas de piezas para autos que ya no se fabrican implica retos de costos y logística. Sin embargo, la disponibilidad de repuestos originales prolonga la vida útil de los clásicos, refuerza el vínculo con sus clientes y refuerza la identidad histórica de cada marca.
