Tesla ha puesto a disposición de los propietarios de Model 3 y Model Y la función Powershare Home Backup, que permite usar la batería del auto como fuente de energía para el hogar cuando el suministro eléctrico se interrumpe. La herramienta se activará de forma remota y estará operativa desde el 1 de octubre de 2026 en Estados Unidos y Puerto Rico.

Cuánto tiempo puede respaldar el hogar

Según la empresa, una carga inicial del 90 % y un consumo medio de 30 kWh diarios permiten que ambos modelos mantengan la energía en el hogar por más de dos días. Las versiones Premium y Performance alcanzan el mismo rango, mientras que las versiones estándar garantizan al menos ese período. La potencia continua máxima que entrega el sistema es de 11,52 kW.

Qué se necesita para activar la función

Para que el respaldo funcione, el usuario debe disponer de una batería doméstica Powerwall 3, cuyo precio ronda los USD 8.200 más costos de instalación, y un cargador tipo Wall Connector o Universal Wall Connector, valorado en USD 595. Si ya se poseen ambos equipos, no se requiere adquirir hardware adicional; basta con solicitar a Tesla la activación remota.

"Esto es acercar todo el ecosistema y permitir que nuestros productos se complementen", afirmó Colby Hastings, jefa del negocio de energía residencial de Tesla Energy.

Limitaciones y compatibilidades

La función solo es compatible con unidades de Model 3 y Model Y fabricadas en EE. UU. o Puerto Rico a partir de la fecha indicada, y con algunos vehículos anteriores que incluyen el inversor PCS2 Lite. No hay soporte para los modelos S y X, ni para Powerwall 2 o Powerwall +. Además, los propietarios no pueden vender el excedente de energía a la red, a diferencia de los dueños de Cybertruck en Texas.

Competencia en carga bidireccional

Ford ya ofrece una solución similar en su F‑150 Lightning desde 2022, y General Motors extenderá la capacidad a toda su línea Ultium para el modelo 2026. Kia incorpora la función en el EV9 mediante cargadores Wallbox. A diferencia de sistemas externos que requieren convertidores de corriente continua a alterna y pueden costar entre USD 6.500 y USD 10.000, Tesla integra el convertidor dentro del propio vehículo, reduciendo la inversión.

"La carga bidireccional llegaría dentro de los próximos dos años", había anticipado en 2023 Drew Baglino, vicepresidente de energía e ingeniería de tren motriz de Tesla.

Qué sigue

Tesla no ha anunciado una fecha para ampliar la compatibilidad a Powerwall 2 o Powerwall +, ni para habilitar la función en Canadá. Los usuarios interesados deben verificar la disponibilidad desde el menú de software del vehículo.