Toyota sumó a su catálogo mexicano un sedán híbrido que se coloca como la opción más accesible de la marca para entrar en la electrificación: el Yaris Sedán HEV, con un precio de 440.000 pesos mexicanos y un consumo declarado de 3,4 litros cada 100 km. La diferencia con el Corolla híbrido, que arranca en 504.700 pesos, es de 64.700 pesos a favor del modelo más chico.
Qué ofrece la mecánica
El sistema combina un motor naftero 1.5 con una unidad eléctrica, asociado a una caja eCVT. La potencia total anunciada es de 110 HP, con una entrega pensada para el uso urbano y el ahorro de combustible más que para las prestaciones deportivas. Al no requerir conexión externa, el uso diario es más simple que el de un híbrido enchufable.
El rendimiento homologado equivale a 29,4 km/l, una cifra que en la práctica se traduce en esos 3,4 litros cada 100 km. Es el dato que Toyota destaca como principal argumento del modelo.
Medidas, baúl y equipamiento
El sedán mide alrededor de 4,42 metros de largo, con 2,62 metros entre ejes, y ofrece un baúl de 460 litros. Por tamaño compite en el segmento de los compactos, donde también participa el Nissan Versa.
En seguridad, la gama incluye seis airbags, control de estabilidad y control de tracción. Las versiones más equipadas agregan asistencias de Toyota Safety Sense: sistema precolisión, alerta y asistencia de mantenimiento de carril, luces altas automáticas y frenado autónomo. La variante híbrida suma pantalla multimedia y conectividad para smartphones.
Un escalón intermedio en la gama
El Yaris Sedán HEV se ubica por encima de las versiones convencionales del modelo, pero por debajo del Corolla híbrido. Esa posición lo convierte en una puerta de entrada a la tecnología electrificada de Toyota sin llegar al precio del sedán más grande.
Para quienes buscan un híbrido con bajo consumo y equipamiento completo, el modelo queda como una alternativa intermedia dentro de la oferta de la marca en México.
