El nombre Peugeot 205 Turbo 16 vuelve a circular, aunque esta vez sin escape ni nafta. La marca francesa presentó un prototipo eléctrico que recupera el apellido del auto que dominó los rallys a mediados de los ochenta y que anticipa las líneas del próximo 208. La noticia llega cuatro décadas después de que la FIA clausurara el Grupo B a fines de 1986, tras una serie de accidentes fatales.

Un mito que nació en la calle

El 205 Turbo 16 original no fue un experimento de laboratorio. Peugeot fabricó 200 unidades de calle para cumplir con la homologación que exigía la categoría. Debajo del capó llevaba un 1.8 turbo de cuatro cilindros y 16 válvulas montado en posición central transversal, con tracción integral permanente y un chasis derivado del 205 de serie, pero ensanchado hasta límites que hoy resultarían impensables.

La evolución inicial del motor rendía alrededor de 350 CV. Las versiones finales superaron los 500 CV y el peso se mantuvo cerca de los 900 kilos. Esa relación entre potencia y masa explica por qué el auto se ganó un lugar entre los vehículos de competición más brutales de la historia.

Qué cambia y qué queda

El prototipo actual abandona tres señas de identidad del original: no tiene turbo, no tiene caja manual y no tiene tracción integral. Lo que conserva es el nombre y la carga simbólica de un modelo que la FIA decidió enterrar después de los accidentes fatales de 1986. La apuesta de Peugeot es trasladar ese imaginario a la era eléctrica, en un contexto donde los urbanos a batería suelen asociarse a la eficiencia antes que a la emoción.

El e-208 ya es un éxito comercial en el segmento B europeo. El desafío del prototipo es otro: demostrar que la electrificación puede sostener un relato de performance y no solo de autonomía.

El contexto del Grupo B

El Grupo B fue la categoría más extrema del rally mundial hasta su cancelación. La FIA la dio de baja a fines de 1986 por los accidentes fatales que involucraron a pilotos y público. Desde entonces, el 205 Turbo 16 quedó como uno de sus emblemas más recordados, con una producción de calle mínima y una reputación que creció con los años.

El prototipo eléctrico todavía no tiene fecha de producción ni especificaciones técnicas confirmadas. Por ahora funciona como adelanto del lenguaje de diseño que Peugeot aplicará al próximo 208.