La Administración Federal de Seguridad de Transportistas de Carga por Carretera (FMCSA) aprobó una exención que autoriza a los camiones sin conductor de Aurora Innovation y Kodiak AI a eliminar los triángulos reflectantes y a usar luces de emergencia en la cabina. La medida será válida desde el 7 de octubre de 2026 hasta el 7 de octubre de 2031.

Funcionamiento de la exención

Los vehículos nivel 4, que operan sin conductor en rutas predefinidas, deberán instalar balizas de color ámbar orientadas al frente y a la parte trasera. Estas luces se activan en los primeros cinco minutos después de detenerse, un plazo menor al que exige la normativa actual para colocar triángulos. Además, deben contar con una fuente de energía redundante y permanecer encendidas junto a las balizas de emergencia estándar.

"Una solución del siglo XXI que mejora la seguridad vial al alertar de inmediato a otros usuarios, sin poner a nadie en riesgo", afirmó Gerardo Interiano, responsable de relaciones gubernamentales de Aurora.

Camino judicial

Aurora llevó su solicitud a la Justicia tras el rechazo inicial. El caso pasó a la Corte de Apelaciones del Distrito de Columbia, mientras la empresa operaba bajo exenciones temporales renovadas por la FMCSA. Entre octubre 2025 y enero 2026, la compañía recorrió más de 500 000 millas con 34 camiones autónomos, manteniendo las balizas encendidas casi diez horas en total. No se reportaron fallas ni incidentes mientras las luces estaban activas.

Opiniones del sector

Daniel Goff, vicepresidente de asuntos externos de Kodiak AI, sostuvo que la medida "inaugurará una era autónoma del transporte de mercancías en EE.UU., una que puede salvar vidas y mejorar la eficiencia de la entrega de bienes".

Gerardo Interiano coincidió, señalando que la decisión muestra el reconocimiento gubernamental de los beneficios económicos y comunitarios del transporte autónomo.

Condiciones y seguimiento

La exención no está limitada a Aurora; cualquier operador de camiones nivel 4 puede solicitarla siempre que notifique a la FMCSA y cumpla con los requisitos técnicos. Los operadores deberán reportar cualquier choque ocurrido mientras las balizas estén encendidas y presentar informes anuales sobre fallas del sistema hasta que la exención expire en 2031.

Esta autorización elimina el obstáculo que representaba la obligación de colocar triángulos, facilitando la expansión comercial de los camiones autónomos en las rutas estadounidenses.