En septiembre de 2026 Volkswagen Argentina mantuvo los precios de lista de la Amarok, con la única excepción de un aumento del 1 % en la versión Trendline TDI MT 4x2. La decisión se comunicó desde la planta de Pacheco, en la provincia de Buenos Aires, en un contexto donde las ventas del modelo retrocedieron 41 % respecto al mismo período del año anterior.

Ventas y posición de mercado

La pickup, uno de los referentes del segmento en el país, registró 10.728 unidades patentadas en los primeros ocho meses del año, consolidándose como la tercera camioneta más vendida en Argentina, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

Precios de la gama en septiembre

A diferencia del resto de la línea, que recibió un ajuste promedio del 1,5 %, la Amarok mantuvo sus valores, salvo la versión mencionada. Los precios de lista actuales son:

  • Trendline TDI MT 4x2: $52.449.100 (único incremento del 1 %).
  • Comfortline TDI MT: $59.569.000
  • Comfortline TDI AT: $63.546.250
  • Highline TDI MT: $64.236.050
  • Highline TDI AT: $70.458.850
  • Trendline TDI MT 4x4: $61.894.950
  • Comfortline V6 AT: $73.301.700
  • Highline V6 AT: $86.397.750
  • Extreme V6 AT: $92.427.900
  • Hero V6 AT: $92.427.900
  • Black Style V6 AT: $93.430.750

Mirada al futuro: la próxima generación

Volkswagen ya está trabajando en una nueva generación de la Amarok, con una inversión de US$580 millones destinada a adaptar la planta de General Pacheco para producir una pickup diseñada y fabricada íntegramente en Sudamérica. La producción está prevista para iniciar en el primer semestre de 2027, con un lanzamiento estimado entre marzo y abril.

El proyecto incluye una colaboración con la compañía china SAIC, socio de Volkswagen desde hace más de cuatro décadas, que permitirá ofrecer versiones con motorizaciones convencionales y híbridas enchufables. Además, la nueva Amarok contará con una carrocería exclusiva para la marca y abandonará la tradicional separación entre cabina y caja.

"Es una producción local con una integración muy alta. El vehículo es un Volkswagen con desarrollo, ADN e ingeniería Volkswagen, realizado en conjunto con nuestro joint venture en China, que es nuestro socio desde hace 45 años", señaló Marcellus Puig, CEO de Volkswagen Group Argentina.

Con la reconfiguración industrial, modelos como el Taos dejaron de producirse en Pacheco para importarse desde México, liberando capacidad para la futura Amarok.

Próximos pasos

La compañía continuará monitoreando la respuesta del mercado mientras avanza la construcción de la nueva generación, cuyo diseño y características técnicas se revelarán en los próximos meses.