La Chevrolet Captiva PHEV Premier conserva en octubre el mismo precio que tuvo en septiembre: $54.871.900, con IVA e impuestos internos incluidos cuando corresponden. La decisión llama la atención dentro de la lista de la marca, porque otros modelos de la firma sí registraron subas en el mismo período. La variación del SUV enchufable entre ambos meses fue del 0%.

El dato importa para quien está mirando un vehículo electrificado: la referencia de precio no se movió mientras el resto del catálogo se acomodó. La comparación directa con la Ford Territory híbrida, informada a $52.834.440, deja a la Captiva $2.037.460 más cara. Esa diferencia necesita contexto: la Chevrolet es híbrida enchufable y la Ford que figura en la comparación no lo es. Además, la Territory aparece con un nivel de equipamiento inferior, sin ADAS.

Qué cambia la condición de enchufable

La Captiva combina un motor naftero de cuatro cilindros y 1,498 litros con un sistema eléctrico. Chevrolet declara 204 CV de potencia máxima combinada y 310 Nm de torque. La caja es de tipo DHT (Dedicated Hybrid Transmission, una transmisión dedicada a híbridos) y la tracción es delantera. La velocidad máxima informada es de 170 km/h.

La batería es de fosfato de hierro y litio, con 20,5 kWh de capacidad. El conector es CCS2, con 3,3 kW en corriente alterna y 24,6 kW en corriente continua. La autonomía eléctrica declarada llega a 90 kilómetros bajo ciclo NEDC, y la ficha suma 950 kilómetros en modo combustión, con un consumo promedio de 5,3 litros cada 100 kilómetros bajo el mismo protocolo. Son cifras homologadas: no equivalen a una prueba de uso real y no deben sumarse para calcular una autonomía total.

La diferencia práctica está en el día a día. Al poder recargarse desde una fuente externa, el vehículo permite circular en modo eléctrico si el usuario tiene acceso a carga. Cuanto más seguido se enchufe, más se aprovecha el sistema.

Medidas, baúl y equipamiento

El SUV mide 4.745 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.675 mm de alto, con 2.800 mm entre ejes. Tiene cinco plazas y un tanque de 53 litros. El baúl ofrece 532 litros, que se amplían a 1.690 litros al rebatir la segunda fila, una capacidad pensada para uso familiar.

La versión Premier trae pantalla multimedia de 15,6 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay por cable, instrumental de 8,8 pulgadas, techo solar panorámico, aire acondicionado digital, tapizados símil cuero y asiento del conductor con regulación eléctrica en seis direcciones. Suma acceso por proximidad, portón eléctrico, cuatro puertos USB y audio de seis parlantes.

En seguridad incluye seis airbags, control de estabilidad, monitoreo de presión de neumáticos y anclajes ISOFIX. Para maniobras ofrece cámara de 360 grados y sensores traseros. Entre las asistencias aparecen control de velocidad crucero adaptativo, alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, alerta de salida de carril con corrección de volante, luces altas automáticas y sensor de lluvia.

El contexto de la gama

La continuidad de precio de la Captiva PHEV contrasta con lo que ocurrió en el resto de la línea Chevrolet durante octubre, cuando modelos como Onix, Tracker, Spin y Montana sí tuvieron ajustes. Para el comprador que evalúa un electrificado, el valor sin cambios funciona como una referencia concreta dentro de un mercado que se mueve.