El ministro de Economía, Luis Caputo, presentó la apertura de una licitación pública, tanto nacional como internacional, para conceder por 50 años la gestión de los ferrocarriles de carga Belgrano, San Martín y Urquiza. La medida implica la privatización de la empresa Belgrano Cargas y Logística SA (BCyL), responsable de esas tres redes que atraviesan 16 provincias y suman 7.594 km de vía.

Alcance de la licitación

Las tres líneas conectan las principales áreas productivas del país con puertos y fronteras hacia Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. El régimen propuesto será de acceso abierto, con planes de inversión y la posibilidad de acceder al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

“El objetivo es incorporar capital y capacidad de gestión privada para recuperar una infraestructura que durante décadas acumuló deterioro”, señaló el Gobierno.

Motivos del cambio

Según la Casa Rosada, la empresa BCyL iniciaba la gestión actual con graves problemas operativos y financieros: pérdidas económicas, infraestructura en mal estado, alta frecuencia de descarrilamientos y entre el 20 % y el 40 % de mantenimiento programado incumplido en 2023.

“El sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener”, afirmó Caputo en redes sociales.

El nuevo modelo plantea que el Estado mantenga funciones de regulación y fiscalización, mientras el operador privado asume la inversión y el riesgo empresarial necesario para revitalizar el sistema.

Condiciones de la concesión

El contrato exigirá la ejecución de obras obligatorias durante los primeros cinco años, y permitirá obras opcionales que los oferentes podrán presentar y que serán evaluadas en la adjudicación. El plazo de 50 años busca crear un marco estable para atraer inversiones y mejorar la competitividad de las exportaciones agropecuarias.

Próximos pasos

El Ministerio de Economía confía en que el esquema de acceso abierto favorezca la participación de múltiples operadores bajo condiciones objetivas y no discriminatorias, impulsando así un sistema ferroviario más eficiente y competitivo.