El BYD ATTO 2 DM-i se instaló en el mercado argentino como una de las opciones más electrificadas del segmento B-SUV, donde compite de forma directa contra la Renault Duster y otros modelos similares. El desembarco se concretó en febrero de 2026 y la marca lo ofrece en una única versión, con una propuesta que apunta a equilibrar precio y equipamiento.

Su diferencial está en el sistema de propulsión. La tecnología DM-i es un esquema híbrido enchufable: combina un motor de combustión con uno eléctrico y prioriza el funcionamiento sustentable para bajar el consumo de nafta.

Cómo se reparte la potencia

El bloque naftero es un 1.5 litros que entrega 98 CV y 122 Nm de torque. El motor eléctrico, por su parte, aporta 197 CV y 300 Nm. La suma de ambos arroja una potencia combinada de 212 CV y un torque de 300 Nm.

Ese conjunto le permite al ATTO 2 DM-i declarar una autonomía de hasta 1100 km, un número que lo posiciona entre los referentes de su categoría en materia de eficiencia.

Un competidor con argumentos propios

La apuesta de BYD no pasa solo por la mecánica. La marca viene ampliando su presencia en distintos segmentos a nivel regional y usa este modelo para discutirle terreno a los B-SUV más consolidados, con la electrificación como bandera.

La versión única simplifica la elección del comprador y refuerza la idea de una relación costo-producto competitiva frente a rivales de trayectoria como la Duster.

Con el ATTO 2 DM-i ya en las concesionarias desde febrero, BYD busca consolidar su estrategia de híbridos enchufables en el país y sumar volumen en uno de los segmentos más disputados del mercado local.