El BAW 212 ya tiene precio para el mercado alemán: cerca de 28.000 euros en su lanzamiento. Se trata de un todoterreno de origen chino con chasis de largueros, tracción 4x4 con caja reductora y un motor 2.0 turbo de 250 CV. Su llegada a Europa ocurre en un momento en que el Suzuki Jimny domina el nicho de los 4x4 compactos y el Jeep Wrangler exige más del doble de presupuesto.
La receta rústica que no cambia
La nueva generación se presentó en China en 2024 y conserva el ADN de siempre: carrocería de tres puertas, faros redondos, parrilla simple, líneas rectas, voladizos cortos y la rueda de auxilio colgada en el portón trasero. Es la vuelta de un clásico militar chino adaptado a la homologación europea.
Del BJ212 militar al Maveco moderno
El BAW 212 no parte de una hoja en blanco. Retoma la silueta y el espíritu del Beijing BJ212, el todo terreno que el Ejército Popular chino utilizó desde la década de 1960 y que derivó conceptualmente del soviético GAZ-69. Aquel modelo fue el principal utilitario militar chino de la segunda mitad del siglo XX, con mecánica simple y carrocería cuadrada. Durante décadas, Beijing Automobile Works lo produjo casi sin cambios.
Un competidor con precio agresivo
Con 250 CV y 410 Nm de torque, el BAW 212 ofrece prestaciones que lo ponen en la conversación de los 4x4 con reductora, pero a un costo muy inferior al de los referentes del segmento. El Wrangler, emblema del off-road, requiere más del doble de inversión, mientras que el Jimny se mantiene como la opción más accesible y popular entre los aficionados.
El desembarco en Alemania marca la expansión europea de un vehículo que hasta ahora tenía presencia limitada fuera de China. La homologación europea fue el paso clave para competir en un mercado exigente, donde la relación precio-producto y la tradición todoterreno son argumentos de peso.
