El Yangwang U9 Xtreme, el hiperdeportivo eléctrico de BYD, sufrió un fuerte accidente en un circuito cerrado de China mientras el equipo intentaba romper la barrera de los 500 km/h. El vehículo se salió de su trayectoria e impactó contra las barreras de contención, según muestran las imágenes que comenzaron a circular en los últimos días.

A pesar de la violencia del golpe, el piloto logró abandonar el auto por sus propios medios y no presentó lesiones de consideración. El habitáculo quedó intacto y no se registró ningún incendio en el paquete de baterías, dos puntos que llamaron la atención por la magnitud de los daños materiales.

Qué se sabe del accidente

El impacto destruyó por completo el conjunto del eje trasero, que se desprendió del vehículo. También hubo roturas en la parte delantera y trasera de la carrocería. Hasta el momento, BYD no publicó un informe técnico ni confirmó a qué velocidad circulaba el prototipo cuando perdió el control.

De acuerdo con el medio especializado Electrek, la prueba se desarrollaba en el tercer intento de una jornada de ensayos en la que el equipo ya buscaba superar los 450 km/h. La meta final de la automotriz era llevar al U9 Xtreme por encima de los 500 km/h, un registro que todavía ningún auto de producción logró alcanzar.

El récord que ya tiene en su haber

El modelo no es un desconocido en la materia. El 14 de septiembre de 2025, el Yangwang U9 Xtreme marcó 496,22 km/h en el circuito ATP Automotive Testing Papenburg, en Alemania. Con esa cifra superó los 490,484 km/h del Bugatti Chiron Super Sport 300+, que había establecido la referencia en 2019.

Cómo es el auto que busca los 500 km/h

El U9 Xtreme pertenece a Yangwang, la división de lujo de BYD, y es una de las apuestas más ambiciosas de la marca en tecnología eléctrica. Tiene cuatro motores, uno por rueda, que suman más de 3000 CV y pueden girar hasta 30.000 rpm.

Su arquitectura eléctrica funciona a 1200 voltios, una tensión poco habitual en la industria. La plataforma e⁴ gestiona cada motor de forma independiente y reparte el torque según las condiciones de manejo. A eso se suma el sistema DiSus-X de control de carrocería, calibrado para mejorar la estabilidad en circuito.

Para soportar velocidades extremas, BYD rediseñó la refrigeración e incorporó frenos carbocerámicos con componentes de titanio. Los neumáticos son semislick GitiSport e·GTR² PRO, desarrollados junto a Giti para resistir las exigencias de adherencia y velocidad.

El accidente no dejó víctimas ni daños personales, pero sí puso en pausa una nueva tentativa de récord. La marca aún no informó cuándo volverá a intentarlo.