Triumph, representada en el país por Grupo Corven, dio a conocer a principios de septiembre dos nuevas motocicletas de 400 cc: la Tracker 400 y la Thruxton 400. Ambas se suman a la familia Modern Classic y comparten la misma arquitectura mecánica.

Tracker 400, la urbana inspirada en flat‑track

La Tracker 400 se concibe como una moto de calle que incorpora rasgos de la disciplina flat‑track. Utiliza el motor TR‑Series monocilíndrico de 398 cc, refrigerado por líquido, con cuatro válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Este propulsor entrega 42 CV a 9.000 rpm y 37,5 Nm a 6.500 rpm, ofreciendo el 80 % del torque desde 3.000 rpm.

"Queremos una moto que sea ágil en la ciudad pero que mantenga la esencia de las carreras flat‑track", señaló el director de ventas de Triumph en Argentina.

El diseño incluye un tanque esculpido, faro LED redondo y escapes elevados. La posición de manejo es más erguida: el manillar es 23 mm más ancho y 134 mm más bajo que el de la Speed 400, mientras que las estriberas se sitúan 86 mm atrás y 27 mm más arriba. La suspensión delantera es una horquilla invertida de 43 mm con 140 mm de recorrido; atrás, un monoamortiguador de gas con depósito externo y 130 mm de recorrido. Frenos de disco de 300 mm adelante y 230 mm atrás, ambos con ABS y control de tracción desconectable.

La Tracker 400 pesa 173 kg, tiene una altura de asiento de 805 mm, tanque de 13 L y se ofrece en Racing Yellow, Aluminium Silver y Phantom Black. Su precio de lanzamiento es de $11.700.000.

Thruxton 400, la herencia Café Racer

La Thruxton 400 revive el nombre histórico de 1965, asociado a una versión de competición en el circuito británico homónimo. Al igual que la Tracker, monta el motor 398 cc con 42 CV y 37,5 Nm, pero su configuración de manejo es más deportiva: utiliza semimanillares tipo clip‑on, 40 mm más estrechos y 246 mm más bajos que los de la Speed 400. Las estriberas están retrocedidas 86 mm y elevadas 27 mm, lo que favorece una postura inclinada hacia adelante.

El cuadro combina elementos clásicos y contemporáneos: tanque esculpido, emblema triangular, faro LED redondo, espejo en los extremos del manillar y asiento deportivo. La horquilla invertida de 43 mm recorre 135 mm; el monoamortiguador trasero tiene las mismas características que la Tracker. Los frenos son idénticos: disco delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones y ABS, y disco trasero de 230 mm con pinza flotante y ABS.

Con una altura de asiento de 795 mm, peso en orden de marcha de 176 kg y tanque de 13 L, la Thruxton 400 incorpora además conexión USB‑C, cubrecárter de aluminio, llantas de aleación y protector de radiador. El modelo está disponible en colores que remiten a la tradición Café Racer.

Ambas motos llegan al mercado argentino con la misma transmisión de seis velocidades, embrague asistido por torque y cadena X‑ring como transmisión final, ofreciendo una experiencia de conducción moderna sin perder la esencia clásica de Triumph.