El Toyota Crown llegó a la Argentina como el híbrido más potente de la marca en el país y, tras una prueba de manejo, quedó claro que su eficiencia depende mucho del escenario: en ciudad registró 6,5 litros cada 100 kilómetros, mientras que el promedio general trepó a 9,2 litros. La versión que se vende es la Platinum HEV 2.4T, con un sistema que combina un motor turbo naftero y dos eléctricos para entregar 349 CV.

Ciudad, el terreno donde brilla

En el tránsito urbano, el Crown logra aprovechar al máximo la asistencia eléctrica. A bajas velocidades, el sistema recurre a los motores eléctricos y recupera energía en las frenadas y desaceleraciones, lo que reduce el uso del motor de combustión. Así, el consumo baja a 6,5 L/100 km, equivalentes a unos 15,4 kilómetros por litro.

En ruta, en cambio, la historia cambia. Cuando se circula a velocidades sostenidas, el motor naftero toma mayor protagonismo y las ventajas de la electrificación se diluyen. El promedio de 9,2 L/100 km refleja esa mixtura de condiciones.

Potencia de deportivo, consumo de híbrido grande

El Crown no es un híbrido pensado exclusivamente para ahorrar combustible. Su configuración prioriza las prestaciones: el motor turbo de 2,4 litros y cuatro cilindros entrega 272 CV, acompañado por un eléctrico delantero de 83 CV y otro trasero de 80 CV. La combinación total alcanza los 349 CV y 550 Nm de torque, con transmisión automática de seis velocidades y tracción integral eléctrica e-AWD.

Con ese conjunto, el sedán acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h, limitada electrónicamente. El peso de 1970 kilos explica en parte por qué el consumo promedio no es el de un híbrido compacto.

Autonomía y funcionamiento del sistema

El depósito de combustible tiene 55 litros. A partir de los consumos registrados, se pueden estimar autonomías teóricas de aproximadamente 598 kilómetros con el promedio mixto y 846 kilómetros en uso urbano. Se trata de cálculos matemáticos: la distancia real varía según el tránsito, la velocidad, el aire acondicionado, el estado del camino y la forma de conducir.

El Crown utiliza un sistema híbrido autorrecargable, que no requiere enchufarse. Su batería de níquel-metal hidruro se carga mediante el funcionamiento del vehículo y la recuperación de energía en las desaceleraciones.

Toyota fue pionera en electrificación en la Argentina con la llegada del Prius en 2009. Desde entonces sumó modelos como el Corolla, el Corolla Cross y el Crown, y recientemente incorporó su primer eléctrico, el SUV bZ4X.