El gobierno nacional redobló sus críticas contra la gestión de Axel Kicillof en las últimas horas. El ministro de Desregulación y Transformación, Federico Sturzenegger, cuestionó el encarecimiento de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) bonaerense, mientras que el jefe de Gabinete, Diego Santilli, apuntó contra el gobernador como eventual candidato para suceder a Javier Milei en 2027.

El aumento que disparó la polémica rige desde el jueves pasado. La actualización fue fijada por el Ministerio de Transporte bonaerense mediante la resolución 361-MTRAGP-2026, publicada en el Boletín Oficial provincial. Para los autos particulares de hasta 2.500 kilos, la tarifa pasó de $97.057,65 a $114.105,99, con IVA incluido: unos $17.048,34 más por trámite. Ese valor es la referencia básica del sistema y se replica en las demás categorías, como motos, vehículos pesados, remolques y semirremolques.

La crítica por la VTV

Sturzenegger eligió las redes sociales para marcar la diferencia entre la política nacional y la provincial. Recordó que la Nación liberó la VTV para que pueda hacerse en cualquier taller, concesionaria o service, un esquema que la Ciudad de Buenos Aires ya está instrumentando, y sostuvo que la Provincia dijo que no.

"Nada, para recordar el año que viene cuando votes en la provincia", escribió el ministro.

El contraste tiene respaldo normativo. En junio, el gobierno de Milei habilitó un Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos, que permite a talleres privados y concesionarias realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO). La adhesión, sin embargo, queda a criterio de cada provincia. Buenos Aires mantiene el sistema anterior, con plantas concesionadas y control estatal.

La VTV es obligatoria para los vehículos registrados en territorio bonaerense. La revisión incluye frenos, luces y neumáticos, y circular sin ella puede derivar en multas en las rutas de la provincia.

Santilli y la carrera de 2027

El otro frente de cuestionamientos lo abrió Santilli, que se refirió a Kicillof en su condición de posible aspirante presidencial. Antes de que el gobernador se reuniera con sus pares, el jefe de Gabinete advirtió:

"Los que tendrían que estar preocupados son los gobernadores".

Kicillof no se quedó callado. Participó de la 2° Cumbre Federal de Logística junto a los gobernadores de Córdoba, Martín Llaryora; Santiago del Estero, Elías Suárez, y Entre Ríos, Rogelio Frigerio. El encuentro, organizado por el Consejo Federal de Inversiones (CFI) en el Centro de Convenciones de la ciudad de Buenos Aires, buscó coordinar políticas de infraestructura, conectividad y competitividad.

El plan que propone Kicillof

El mandatario bonaerense planteó la necesidad de construir un modelo alternativo al de Milei y puso el foco en la logística como eje del desarrollo.

"La logística cumple un papel fundamental en el desarrollo nacional; por eso no puede pensarse exclusivamente desde el Estado, ni únicamente desde el sector privado", afirmó.

En esa línea, sostuvo que la Argentina no puede privarse de un plan de infraestructura y logística en un contexto internacional complejo, y defendió el plan histórico que impulsa su provincia para mejorar la conectividad en todo el territorio.

El cruce entre Nación y Provincia suma un capítulo más a la interna que se anticipa de cara a 2027. Mientras el oficialismo nacional busca instalar la agenda de la desregulación, Kicillof intenta mostrarse como articulador de un espacio federal junto a otros gobernadores.