El Renault Austral E-Tech se posiciona como la opción intermedia de la marca francesa en el segmento SUV: más grande y tecnológico que el Duster, pero con una mecánica híbrida pensada para bajar el consumo. En España, la versión Evolution se comercializa a 36.909 euros al contado, un precio que lo deja por debajo de varios rivales híbridos consolidados.

Cómo funciona su sistema de propulsión

El corazón del Austral E-Tech es un esquema híbrido no enchufable que combina un motor naftero 1.2 turbo de tres cilindros con una unidad eléctrica. La potencia conjunta llega a 200 CV, gestionada por una caja automática multimodo que decide en cada momento cuánto aporta cada fuente de energía.

Con ese conjunto, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y declara una velocidad máxima de 180 km/h, según los datos disponibles del modelo.

Eficiencia como bandera

El argumento central de esta versión es el consumo: homologa 4,7 litros cada 100 km en ciclo combinado. La asistencia eléctrica permite reducir la participación del motor naftero, sobre todo en recorridos urbanos, sin necesidad de enchufar el auto ni depender de infraestructura de carga externa.

Tecnología y equipamiento a bordo

La versión Evolution suma un instrumental digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia central de 9 pulgadas. También incluye climatizador automático bizona, acceso y arranque sin llave, faros LED y un paquete de asistencias a la conducción.

Entre ellas se cuentan el control crucero adaptativo, cámara trasera y sensores de estacionamiento delanteros, laterales y traseros, pensados tanto para el uso urbano como en ruta.

La comparación que importa

El precio es uno de los puntos fuertes de la propuesta. Frente al Toyota RAV4 de acceso, que se ubica en 44.250 euros, el Austral E-Tech Evolution queda 7.341 euros por debajo. Esa diferencia refuerza la idea de ofrecer una mecánica híbrida potente y equipamiento tecnológico sin entrar en los valores de los SUV híbridos más caros del mercado.

Dentro de la propia gama Renault, el Austral se coloca un escalón arriba del Duster: más potencia, más pantallas y un sistema de propulsión electrificado marcan la distancia entre ambos modelos.