A mediados de 2023 las plantas argentinas fabricaban o ensamblaban 20 modelos de automóviles y utilitarios. Para julio de 2024 esa cantidad se redujo a 13, luego de que varios modelos abandonaran la línea de producción y se incorporara la pickup Ram Dakota.

Modelos que desaparecieron

Entre los vehículos que dejaron de producirse están el Citroën Berlingo, el Peugeot Partner, las pickups Nissan Frontier y Renault Alaskan, así como el Volkswagen Taos y las versiones del Renault Logan, Sandero y Stepway. La salida de estos modelos redujo la variedad disponible en el mercado interno.

Motivos de la reconfiguración

Las decisiones no provienen de una desindustrialización general, sino de estrategias de especialización. Nissan anunció que cerrará su planta en Santa Isabel, Córdoba, para concentrar la producción regional en México, lo que implicó el fin de la Frontier, compartida con la Alaskan. Renault también dejó de fabricar la Alaskan, pues la plataforma pertenece a Nissan, y está transformando su planta cordobesa en un centro de vehículos comerciales ligeros, con la llegada de la futura pickup Niágara y la continuidad del furgón Kangoo.

Cambio de enfoque hacia la exportación

Stellantis, en su planta de El Palomar (Buenos Aires), sustituyó al antiguo Peugeot Partner y Citroën Berlingo por versiones importadas desde Vigo, España, bajo el acuerdo Mercosur‑UE. En General Pacheco, Volkswagen concentrará la producción en la nueva generación de la Amarok, con más de la mitad de la producción destinada a la exportación a partir de 2025.

En Córdoba, Stellantis incorporará en 2025 una línea de pickups medianas para Fiat Titano y Ram Dakota, proyectos con mayor proyección exportadora que los anteriores, que dependían casi exclusivamente del Fiat Cronos. Este movimiento compensa la caída de ventas de los modelos Peugeot en la planta de El Palomar.

Qué queda de la producción nacional

A pesar de la reducción, la industria mantiene la fabricación de Toyota Hilux, SW4, Hiace, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Peugeot 208, 2008, Fiat Cronos, Renault Kangoo, Nissan Frontier (hasta su cierre), Chevrolet Tracker y la Mercedes‑Benz Sprinter. La tendencia muestra una consolidación de la producción local en modelos con mayor potencial exportador.