Industrias Ombú, empresa de Las Parejas, exhibió en la 14ª Expo Transporte y la 16ª Expo Logisti‑K, en el predio de La Rural, una batea de vuelco trasero con configuración 3+1. El presidente Leandro Castellani explicó que el objetivo es transportar más carga útil y abaratar los fletes hacia el yacimiento de Vaca Muerta.
Configuración y capacidad
La nueva batea está homologada para circular con un peso bruto total de 57,2 toneladas, y su diseño permite versiones de hasta 60 toneladas. Disponible en volúmenes de caja entre 30 y 50 m³, combina aceros de alta resistencia con un chasis más liviano, lo que reduce la tara del vehículo.
"Nos llevó a desarrollar esta configuración 3+1", señaló Castellani.
Reducción de costos y desgaste
Según el directivo, la distribución de peso que ofrece la configuración 3+1 permite bajar el costo por tonelada transportada y disminuir el desgaste de las carreteras. "Bajamos el costo por tonelada transportada porque se llevan más kilos con la misma estructura motriz y, al mismo tiempo, logramos una mejor distribución de peso que reduce el desgaste de las rutas", indicó.
El equipo incorpora frenos electrónicos (EBS) de última generación, lo que mejora la seguridad y contribuye a un menor consumo de diésel.
"En definitiva, con la misma mano de obra y el mismo chofer, el transportista lleva más toneladas en un solo viaje", afirmó.
Articulación con el Estado
Castellani destacó que el éxito de estas soluciones depende también de la coordinación con organismos nacionales y provinciales para agilizar la homologación y los permisos de circulación de unidades de mayor porte. "Este tipo de configuraciones existen en otros países; lo disruptivo es la articulación con el Estado para que beneficien a toda la cadena de valor", explicó.
Con la batea de vuelco como pieza central, Ombú también mostró sus bitrenes con barandas volcables y chasis portacontenedores, reforzando la presencia de la industria nacional en el sector logístico argentino.
Próximos pasos
La compañía apunta a escalar la producción de la batea 3+1 y a seguir colaborando con autoridades para adaptar la normativa a estos nuevos vehículos, con la expectativa de que la reducción de costos se traduzca en precios más competitivos para los exportadores de granos y minerales.
