Great Wall Motor anunció que, desde 2027, su SUV eléctrico ORA 5 se ensamblará en una nueva planta del Viejo Continente, lo que le permitirá ofrecerlo en España por menos de 20 000 euros y con una potencia de 204 CV.

Producción local para sortear los aranceles

Desde 2024 la Unión Europea grava con sobretasas a los coches eléctricos importados de China. La medida, motivada por sospechas de subsidios, encarece la oferta china y obliga a los fabricantes a replantear su estrategia.

"Vamos a producir el ORA 5 en Europa para sortear los aranceles", señaló un portavoz de Great Wall Motor.

La compañía ha destinado una instalación con capacidad para 50 000 unidades al año, ubicada en Europa, para evitar el recargo y mantener precios competitivos.

Precio y competencia en el mercado español

Con un precio por debajo de los 20 000 euros, el ORA 5 se posiciona frente a modelos como el Dacia Spring, el Leapmotor T03 y el MG ZS EV, que compiten en el segmento de los urbanos eléctricos.

El vehículo, que pertenece a la marca 100 % eléctrica ORA del grupo chino, combina una autonomía adecuada para la ciudad con la potencia de 204 CV, una combinación poco común en su rango de precio.

Perspectivas para el sector

La decisión de producir localmente podría marcar un precedente para otros fabricantes chinos que buscan mantener su presencia en Europa sin absorber los costes de los aranceles.

Se espera que la planta europea empiece a operar a plena capacidad en 2027, lo que ampliará la oferta de vehículos eléctricos asequibles en el continente.