El Ejecutivo nacional está estudiando aplazar la primera fase de la licitación del ferrocarril de carga Belgrano Cargas, cuya apertura estaba programada para el 11 de noviembre de 2026, tras la salida de Grupo México Transportes (GMXT), único interesado internacional.
Retiro de Grupo México
La empresa, controlada por el empresario Germán Larrea, comunicó su decisión el martes y la confirmó el miércoles en un comunicado oficial, señalando que el modelo de open access exigido por los pliegos le resulta poco viable.
Según fuentes oficiales citadas por Infobae, el Gobierno mantuvo que la condición de acceso abierto no estaba en discusión y que el grupo había pedido modificaciones durante más de dos años sin lograr cambios.
“Resulta ineficiente, resta competitividad al sistema en su conjunto, incrementa los costos y precios a los clientes y requiere de subsidios públicos para mantenerse”, indicó el comunicado de Grupo México.
La compañía comparó el esquema argentino con el modelo de integración vertical que opera en México y en la red ferroviaria de EE. UU. y Canadá, donde la misma empresa controla infraestructura y operación.
“Las bases de la licitación en Argentina no cumplen con lo recomendado por Grupo México en varias ocasiones de un modelo de integración vertical y altamente competitivo para los futuros clientes del ferrocarril”, señaló la firma.
Posibles repercusiones y próximos pasos
Las autoridades, que recibieron varias consultas y perciben un nivel de interés suficiente, aseguran que el proceso sigue viable y que la posible postergación busca garantizar condiciones más equilibradas.
“Grupo México prefiere disculparse del proceso de licitación y desearle muy buena suerte al gobierno de Argentina en su proceso”, concluyó el comunicado.
El esquema de open access obliga al futuro concesionario a mantener la infraestructura y cobrar peajes a terceros, sin otorgar exclusividad sobre el material rodante, lo que, según el grupo, genera incertidumbre sobre la rentabilidad.
Si se decide el aplazamiento, la nueva fecha será definida en los próximos días, manteniéndose la expectativa de que la licitación continúe pese a la ausencia del postor internacional.
El Gobierno había anunciado la licitación en 2024 y había recibido interés de operadores locales; la salida de Grupo México plantea un desafío para alcanzar la modernización prometida del ferrocarril de carga.
