En el año 2025 la red fluvial de la cuenca Paraguay‑Paraná movilizó 8.494.328 toneladas, superando en 5,8% al registro del ejercicio anterior. La mayor parte de la carga correspondió a granos, con Entre Ríos como principal provincia emisora.

Panorama nacional

Buenos Aires volvió a encabezar la lista provincial con 7.369.019 toneladas, equivalentes al 86,4% del total nacional, impulsado por el fuerte flujo de petróleo y combustibles hacia el interior. La segunda posición la ocupó Entre Ríos, cuya actividad se concentró exclusivamente en granos.

"Detrás de este crecimiento destacan el aumento del movimiento de petróleo en Buenos Aires y el salto de los embarques de combustibles y granos desde terminales santafesinas", señaló el informe de la Bolsa de Comercio de Rosario.

El protagonismo de Entre Ríos

Las terminales entrerrinas enviaron 718.301 toneladas de granos, un incremento del 19,8% respecto a 2024, y representaron el 89% del total fluvial nacional de este producto. En total, el cabotaje de granos alcanzó 805.805 toneladas, un alza del 17,8% frente al año previo.

"La consolidación de Entre Ríos como origen prácticamente exclusivo de los granos en cabotaje es el dato más relevante", explicó el mismo informe.

Cargill, con su planta en Diamante, lideró las operaciones fluviales de la provincia al embarcar 305.790 toneladas. Le siguieron la Cooperativa Agrícola de La Paz (279.756 toneladas) y la Cooperativa La Ganadera de General Ramírez (101.026 toneladas).

Santa Fe y los fertilizantes

Santa Fe duplicó su volumen de granos, pasando de 43.668 a 87.504 toneladas, alcanzando el 11% restante del mercado nacional y manteniendo su crecimiento por cuarto año consecutivo.

En cuanto a fertilizantes, las barcazas que arribaron a la hidrovía trajeron 501.992 toneladas, distribuidas mayormente entre instalaciones santafesinas (59%) y bonaerenses (41%). La terminal Profertil de Santa Fe recibió 204.039 toneladas, consolidándose como la mayor receptora.

Perspectivas y desafíos

A pesar de los resultados positivos, el potencial del puerto de Barranqueras en Chaco sigue “congelado”. La provincia no registró embarques de granos en 2025, después de una fuerte caída el año anterior, pese a haber aportado más de un tercio del total fluvial hasta 2020.

El gobierno nacional, mediante el decreto 340/2025, buscó reactivar el cabotaje permitiendo la operación de buques extranjeros con matrícula argentina y flexibilizando normas laborales, pero los efectos aún son limitados.