Triumph, a través de su distribuidor argentino Grupo Corven, anunció la llegada de dos nuevas motocicletas naked de tres cilindros para el país: la Trident 660 y la Trident 800. Ambas comparten una caja de seis velocidades y están pensadas tanto para el uso cotidiano como para una conducción más deportiva.
Trident 660
La versión de 660 cc entrega 95 CV a 11.250 rpm y 68 Nm a 8.250 rpm, lo que según la marca supone un aumento de 14 CV respecto a la generación anterior. > "Aporta 14 CV más que su predecesora", señaló Triumph. El motor, refrigerado por líquido, cuenta con 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Incluye el sistema Triumph Shift Assist, que permite cambiar de marcha sin accionar el embrague. En suspensión, la moto monta una horquilla invertida Showa SFF‑BP de 41 mm con 120 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero Showa RSU ajustable en precarga y rebote. Los frenos delanteros son de dos discos de 310 mm con pinzas de dos pistones; el trasero, un disco de 255 mm. El peso en orden de marcha es de 195 kg, la altura del asiento 810 mm, y el depósito de combustible 14 L. El consumo declarado es de 4,9 l/100 km. Entre los equipamientos destacan tres modos de conducción (Sport, Road y Rain), ABS, control de tracción con IMU de seis ejes, control de crucero, conectividad Bluetooth MyTriumph y luces full‑LED. El precio de contado es de $21.730.800 y la garantía cubre dos años sin límite de kilometraje.
Trident 800
En el segmento superior, la Trident 800 incorpora un motor de 798 cc que genera 115 CV a 10.750 rpm y 84 Nm a 8.500 rpm. Al igual que la 660, cuenta con refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC y seis velocidades, además del Triumph Shift Assist y un embrague multidisco bañado en aceite con función anti‑rebote. La horquilla invertida Showa de 41 mm es ajustable en compresión y rebote, mientras que el monoamortiguador trasero sigue siendo el modelo RSU regulable. Los frenos delanteros son doble disco de 310 mm con pinzas radiales de cuatro pistones; el trasero, un disco de 220 mm con pinza de un pistón. Con 198 kg de peso en orden de marcha, mantiene la altura del asiento de 810 mm y el tanque de 14 L. El consumo indicado también es de 4,9 l/100 km. El paquete electrónico incluye los mismos tres modos de conducción, ABS, control de tracción sensible a la inclinación mediante IMU, control de crucero y conectividad Bluetooth MyTriumph. El panel combina una pantalla LCD multifunción con una pantalla TFT a color. El precio de venta al contado es de US$18.000 y la garantía es de dos años.
Ambas motocicletas comparten un intervalo de mantenimiento de 16.000 km o 12 meses, lo que ocurra primero, y la garantía sin restricción de kilometraje.
