Stellantis anunció que, desde septiembre, la planta de Ferreyra, en Córdoba, reducirá a una sola jornada la fabricación de las pickups Fiat Titano y RAM Dakota. Hasta ahora la línea funcionaba con dos turnos.

Cambios operativos y reubicaciones

La medida se acompañará de un régimen de suspensiones y de traslados internos de empleados. Parte del personal será destinado progresivamente a la futura línea de motores que la compañía está instalando en el mismo complejo industrial.

"El ajuste responde a la evolución de la demanda y a la necesidad de optimizar nuestros recursos", indicó un vocero de Stellantis.

Motivos detrás de la reducción

Según la automotriz, la caída de la demanda tanto en el mercado interno como en los destinos de exportación obliga a adaptar la producción. La empresa mantendrá las inversiones previstas para el centro productivo mientras ajusta su ritmo.

Datos de ventas y comportamiento del segmento

En los primeros siete meses de 2026, la Titano registró 2.876 unidades y la Dakota 1.868, sumando 4.744 vehículos, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

El mercado de vehículos livianos mostró una tendencia irregular: en marzo se patentaron 46.482 unidades; en abril descendió a 44.501 (‑4,3%); en mayo cayó a 40.185 (‑9,7%); en junio repuntó a 44.546 (+10,9%); y en julio volvió a bajar a 41.057 (‑7,8%).

A diferencia del conjunto, las pickups mantuvieron una mejor performance. En abril su caída fue de 1,7%, frente al ‑4,3% general; en mayo crecieron 2,5% mientras el mercado retrocedía ‑9,7%; en junio subieron 18,8% frente al +10,9% del total; y en julio disminuyeron 8,9%, apenas por encima del ‑7,8% del mercado.

Este comportamiento elevó la participación de las pickups del 13,42% de los vehículos livianos en marzo al 16,57% en julio. Las cuatro líderes del segmento (Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok y Chevrolet S10) pasaron de una cuota del 11,90% al 15,11% en el mismo periodo.

Sin embargo, la Titano y la Dakota tuvieron una evolución menos estable. Tras una ligera caída en abril (‑1,7%), en mayo perdieron 12,1%, recuperaron 17,6% en junio y volvieron a descender 16,1% en julio, una caída doble que la del conjunto de vehículos livianos.

Próximos pasos

Stellantis continuará con los planes de inversión en la planta de Ferreyra, incluida la puesta en marcha de la nueva línea de motores, mientras ajusta la producción a la demanda actual.