Más de 4,2 millones de automóviles fabricados en China fueron incluidos en el mayor recall registrado en el país. La medida, anunciada a principios de esta semana, obliga a nueve marcas a reparar 4 275 743 unidades por dificultades al accionar los sistemas manuales de evacuación cuando el vehículo pierde energía.

Alcance del retiro

Los fabricantes involucrados son Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Geely, Chery, Dongfeng, BAIC, FAW y Tesla. La compañía estadounidense concentra casi el 70 % de los vehículos afectados, con 2 975 910 unidades de los modelos Model 3, Model Y, Model S y Model X.

Qué falló en las puertas

La autoridad reguladora china, la Administración Estatal para la Regulación del Mercado (SAMR), detectó que en varios modelos los mecanismos manuales de apertura pueden quedar ocultos bajo cubiertas de goma o plástico, o bien carecer de señalización clara. En situaciones de apagón, los ocupantes deben recurrir a esa salida manual, pero la dificultad para localizarla retrasa la evacuación.

"La preocupación es que la gente no pueda salir y que, además, quien está fuera no pueda ayudar porque no encuentra la manija", señaló Claudio Damiano, especialista en electromovilidad.

Cómo se corregirá

Cada marca aplicará una solución distinta. La mayoría instalará señales más visibles cerca de la manija de emergencia. Tesla, Xiaomi, Leapmotor, Geely y algunos modelos de Dongfeng recibirán actualizaciones de software que modificarán la lógica de desbloqueo y permitirán que las ventanillas se bajen ante ciertos impactos. Chery y BAIC reemplazarán las tapas por piezas con indicaciones más claras.

El especialista explicó que los sensores de colisión, como los acelerómetros, pueden programarse para abrir automáticamente las puertas o bajar los vidrios cuando se detecta un choque. Algunas correcciones se enviarán por aire, mediante actualizaciones over‑the‑air (OTA).

Implicancias para el mercado argentino

En Argentina, la apertura de importaciones y la exención de aranceles para vehículos electrificados han ampliado la presencia de marcas chinas, como los modelos Leapmotor B10 y C10, Geely EX5 y los vehículos de la serie Arc. La retirada plantea la necesidad de informar a los propietarios sobre la ubicación exacta de las salidas mecánicas y de instruir a los ocupantes sobre su uso.

"El conductor debe conocer la posición de la salida manual y comunicarla a los pasajeros", recordó Damiano.

Con estas medidas, se espera que la seguridad de los autos importados mejore y que los usuarios argentinos puedan circular con mayor confianza.