El GWM Ora 5 HEV desembarcó en el mercado argentino hace algunos meses de la mano del Grupo Antelo. Se trata del segundo modelo de la firma china en el país, después del Ora 3, una propuesta más chica y completamente eléctrica. Este SUV del segmento C busca hacerse un lugar en una categoría que no deja de crecer y donde los híbridos ganan cada vez más terreno.

Dimensiones y diseño exterior

El vehículo mide 4,471 metros de largo, 1,833 de ancho y 1,641 de alto, con una distancia entre ejes de 2,720 metros. Esas proporciones se traducen en un baúl de 272 litros con apertura eléctrica. Calza neumáticos 225/60 R18 y trae una rueda de auxilio de uso temporal.

Su rasgo más distintivo es la carrocería de formas curvas, que le da una silueta poco habitual dentro de los SUV. En el frente llaman la atención las ópticas Full LED ovaladas, una parrilla inferior de gran tamaño y las luces diurnas LED. De perfil aparecen los pasos de rueda marcados, las llantas de 18 pulgadas y las barras de techo. Atrás mantiene las líneas suaves, con portón de apertura eléctrica y cristales oscurecidos. La elección estética de curvas "a lo Porsche" le sienta bien al conjunto.

Mecánica híbrida y consumo

Bajo el capó trabaja un sistema híbrido autorrecargable que suma un motor naftero turbo de 1.5 litros y uno eléctrico. Según la firma, la potencia combinada llega a 223 CV y el torque máximo es de 351 Nm. La transmisión es automática híbrida y la tracción va a las ruedas delanteras. Las suspensiones aportan una sensación de manejo suave.

El consumo es uno de sus puntos fuertes: en un recorrido de más de 200 kilómetros en uso mixto, el promedio registrado fue de 6,2 litros cada 100 kilómetros.

Tecnología y confort a bordo

Adentro, la disposición es minimalista y tecnológica, con consola central flotante y un tablero dominado por dos pantallas integradas: una de 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos digital y otra de 14,6 pulgadas para el sistema multimedia. La conectividad incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos de serie, audio de seis parlantes con ajuste automático del volumen según la velocidad, puertos USB delanteros tipo A y C, uno tipo C para las plazas traseras y cargador inalámbrico rápido para celulares.

En confort, ofrece volante multifunción revestido en cuero, tapizados de cuero ecológico y asientos delanteros con ajustes eléctricos: el del conductor tiene seis posiciones y memoria, mientras que el del acompañante suma cuatro. Ambos incorporan calefacción y ventilación. Se agregan climatizador automático digital con salidas para la segunda fila, iluminación ambiental interior y levantavidrios eléctricos con función de un toque y antipinzamiento en las cuatro ventanillas.

Seguridad

El equipamiento de seguridad incluye siete airbags de serie (frontales, laterales delanteros y de cortina), anclajes Isofix para sillas infantiles y cinturones de tres puntos con pretensores y alerta de olvido en todas las plazas. También suma frenos con ABS y distribución electrónica de frenado (EBD), control de tracción y asistente de arranque en pendientes. Para las maniobras, incorpora cámara de visión periférica de 360 grados y cuatro sensores de estacionamiento traseros.

Con este lanzamiento, GWM amplía su oferta en la Argentina y apunta a un segmento donde la electrificación parcial se consolida como alternativa frente a los nafteros tradicionales.