El 17 de octubre de 1981 el piloto santafesino Carlos Reutemann quedó a un solo punto del campeonato de Fórmula 1 tras la última carrera en el Caesars Palace de Las Vegas. En una entrevista reciente con Noticias Argentinas, el ex-ingeniero de Williams, Sergio Rinland, detalló el motivo técnico que, según él, marcó la diferencia.
Un desperfecto en el embrague
Rinland recordó que el FW07 de Williams empezó a presentar “un deslizamiento del embrague en cada reducción de marcha”. El propio equipo detectó la anomalía al volver a la fábrica, pero Reutemann, creyendo que el problema era interno al motor, redujo la velocidad para proteger la caja.
"El embrague patinaba y él pensó que era una cuestión de la caja, así que frenó el ritmo", señaló Patrick Head, cofundador de Williams, en la conversación que rememoró Rinland.
Tensión interna y otras versiones
Al mismo tiempo, el ingeniero recordó que la relación entre Williams y Reutemann se tensó cuando el piloto intentó competir directamente con su compañero Alan Jones, campeón del año anterior. Algunas voces dentro del equipo sospecharon que la desobediencia del argentino pudo haber generado descontento, pero Rinland descartó cualquier conspiración.
"Frank y Patrick no sacrificarían un título por un capricho", afirmó el ex-colaborador.
Contexto y legado
La derrota de Reutemann quedó marcada como una de las más dolorosas para el automovilismo argentino, pues la diferencia fue mínima. A 45 años del hecho, la explicación de Rinland aporta una perspectiva mecánica que complementa las tensiones deportivas de la época.
Próximos eventos de la F1
Tras el Gran Premio de Singapur, la temporada hará una pausa y retoma en el Circuito de las Américas de Austin, donde se disputará el Gran Premio de Estados Unidos del 23 al 25 de octubre.
