El Toyota Yaris Cross vendió más que el Toyota Yaris en Argentina durante septiembre de 2026. El SUV chico de la marca japonesa registró 1.549 patentamientos y el hatchback, 1.031, según los números de ACARA (la asociación que agrupa a los concesionarios). La brecha entre ambos fue de 518 unidades.

El dato no es menor: son dos modelos de la misma marca que compiten por un público parecido, pero se diferencian en carrocería, espacio, tecnología y precio. Con los valores vigentes en octubre, pasar del Yaris más barato al Yaris Cross de entrada cuesta $5.149.000 más.

Cómo quedaron en el ranking y qué pasó con el acumulado

En el listado general de autos y comerciales livianos, el Yaris Cross terminó sexto y el Yaris, onceavo. El SUV también superó al Corolla Cross, que sumó 1.133 unidades en el mismo mes.

Ambos modelos cayeron respecto de agosto. El Yaris Cross bajó de 1.628 a 1.549 ejemplares (-4,9%) y el Yaris, de 1.105 a 1.031 (-6,7%).

En lo que va de 2026, en cambio, el hatchback mantiene una luz mínima a favor: 9.346 unidades contra 9.032, una diferencia de 314 vehículos entre enero y septiembre.

Dentro del total del SUV, 673 unidades fueron híbridas, el 43,4% de la gama.

Motor, medidas y baúl: las diferencias reales

En las versiones nafteras, el salto de un modelo a otro no trae más potencia. El Yaris usa un 1.5 litros de 107 CV y 140 Nm, con caja CVT de siete relaciones preprogramadas y tracción delantera en sus tres versiones. El Yaris Cross naftero también es 1.5, pero rinde 106 CV y 138 Nm, con transmisión CVT.

La diferencia aparece en las variantes híbridas del SUV: combinan un motor naftero con uno eléctrico para entregar 111 CV y usan caja e-CVT. El sistema es autorrecargable, sin necesidad de enchufe.

El cambio más notorio está en el tamaño. El Yaris mide 4.145 mm de largo, 1.730 mm de ancho y 1.475 mm de alto, con 2.550 mm entre ejes. El Yaris Cross llega a 4.310 mm de largo, 1.770 mm de ancho y 1.655 mm de alto, con 2.620 mm entre ejes: suma 165 mm de largo, 40 mm de ancho y 180 mm de alto.

El baúl también crece. El hatchback declara 310 litros; el SUV, 400 litros en nafteros y 391 en híbridos.

Precios: dónde la cuenta se da vuelta

El Yaris arranca en $36.315.000 con la versión XS. Después vienen el XLS+ a $40.340.000 y el S a $43.255.000. El Yaris Cross XLI naftero cuesta $41.464.000: queda $5.149.000 arriba del Yaris XS, pero solo $1.124.000 por encima del XLS+. Y es $1.791.000 más barato que el Yaris S, aunque con otro equipamiento.

En el SUV, el XEI naftero vale $45.260.000 y el SEG naftero, $50.224.000. Las versiones híbridas cuestan $48.457.000 (XEI) y $54.020.000 (SEG). A igual nivel de equipamiento, elegir el sistema híbrido exige $3.197.000 más en el XEI y $3.796.000 más en el SEG.

Qué trae cada uno de fábrica

Toda la línea Yaris incluye pantalla multimedia de 6,8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, siete airbags, control de estabilidad y control de tracción. Las versiones XLS+ y S agregan climatizador automático, cámara trasera y sensores de estacionamiento. El S suma techo solar, faros LED y Toyota Safety Sense con precolisión frontal y alerta de cambio de carril.

El Yaris Cross, en tanto, incorpora desde el XLI pantalla de 10 pulgadas con conectividad inalámbrica, cámara trasera, faros LED y freno de estacionamiento eléctrico.

El avance del SUV sobre el hatchback en septiembre muestra cómo el público argentino sigue corriendo su preferencia hacia las carrocerías altas, incluso dentro de la misma marca y con precios que no siempre juegan a favor del modelo más grande.