Mientras se espera la habilitación del cupo para importar 10.000 autos al año sin arancel, la industria automotriz argentina espera que en las próximas semanas se concrete el acuerdo comercial con Estados Unidos.

Entre los modelos que podrían entrar al mercado local se encuentran Chevrolet con las pickups Colorado y Silverado, y los SUV Tahoe y Traverse, así como el auto deportivo Corvette. Ford podría traer las Bronco de 2 y 4 puertas, Explorer, Expedition, y las F150 Lightning.

Jeep tiene en su cartera de productos norteamericanos los actuales Gladiator, Wrangler y Grand Cherokee, y Ram podría mejorar el precio y versiones de la actual 1500. Honda podrá traer con mejores precios los actuales Civic, Accord y CR-V, y Hyundai tiene ensamblados en Estados Unidos los modelos Ioniq 5, Ioniq 9 y Santa Cruz.

Además, BMW podría exportar a Argentina los modelos X3, X5, X6, X7 y XM, y Toyota tiene los Camry, Highlander y Grand Highlander, Sequoia y la pickup Tundra. Volkswagen tendría posibilidades de importar el SUV Atlas, y Tesla estaría en condiciones de traer sus tres modelos, Model 3, Model Y y Cybertruck.

El cupo de híbridos y eléctricos

Aunque todavía no se conoce a ciencia cierta si habrá modificaciones en las condiciones que deben cumplir los vehículos para quedar encuadrados dentro del programa que los exime de pagar el arancel común Mercosur del 35%, hay un diálogo que sí está ocurriendo entre las partes para asegurar el éxito de la tercera convocatoria de las cinco que estableció el Gobierno para promover la electromovilidad hasta 2029.

La lista de autos que llegaron a Argentina con esta condición ya es conocida, y efectivamente es mayormente de procedencia china. Pero hay fabricantes e importadores que no pudieron entrar porque sus vehículos, incluso los más económicos, tienen un precio que excede el valor impuesto por el programa.

Consecuencias para el mercado

El cálculo que se hace al sumar el costo de flete y seguro, la tasa de estadística al llegar a Argentina, los costos de logística de puerto, el IVA del 21%, y los márgenes de la marca y el concesionario, convierten el precio FOB en el doble o un poco más, al momento de ser pagado por el usuario que compra el vehículo.

En las próximas semanas se espera que se concrete el acuerdo comercial y se habilite el cupo para importar autos de Estados Unidos sin arancel, lo que podría significar una mayor variedad de opciones para los consumidores argentinos.