El lunes, el Gobierno nacional y la empresa Aeropuertos Argentina sellaron un convenio que prolonga la concesión de 35 aeropuertos hasta el 13 de febrero de 2049, con la posibilidad de extenderla hasta 2056 si se cumplen ciertos requisitos.

Condiciones para la segunda fase

Para acceder a la prórroga adicional, la compañía debe presentar, antes del 30 de junio de 2027, un informe de auditoría internacional que certifique la disponibilidad de los US$600 millones destinados a nuevas inversiones. Además, al menos el 75 % de las obras previstas debe estar concluido antes del 31 de diciembre de 2031.

"La prioridad fue ampliar el plazo sin elevar las tarifas ni limitar las inversiones", indicó el secretario de Transporte, Mariano Plencovich.

Motivos y antecedentes

La medida busca recomponer el equilibrio económico del contrato, afectado por la pandemia y por proyecciones desactualizadas desde la última extensión firmada en 2020. Según la Secretaría de Transporte, la primera fase de 11 años responde a esa necesidad, mientras que los 7 años adicionales están vinculados exclusivamente a la inversión anunciada.

Impacto financiero y tarifario

El acuerdo fija una tasa interna de retorno (TIR) de 14,3 % como referencia para la recomposición del contrato. Aeropuertos Argentina había solicitado una TIR cercana al 17 %, pero el Gobierno descartó esa cifra, subrayando que no implica una rentabilidad garantizada ni un ajuste automático de tarifas.

El documento oficial también menciona que la empresa había propuesto una extensión de 40 años hasta 2078, sin obligaciones de inversión mínima, y buscó incluir un régimen de incentivos que finalmente no se incorporó.

Próximos pasos

La compañía deberá entregar el informe de auditoría dentro del plazo establecido y avanzar con los trabajos de infraestructura para cumplir con la meta del 75 % antes de fin de 2031. El cumplimiento de ambas condiciones habilitará la extensión hasta 2056, alineando la vigencia de la concesión con los planes de crecimiento del tráfico aéreo.