El jueves 15 de octubre de 2026, en la sede del Congreso, se iniciará la sesión que definirá la continuidad del DNU 70/2023. En ese contexto, el Gobierno nacional comunicó que financiará obras de modernización en los ramales ferroviarios C-14 y C-15, estratégicos para la provincia de Salta.

"No podemos seguir esperando otros 50 años por las obras ferroviarias que necesitamos para transportar nuestros productos, reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de nuestra producción", señaló Gustavo Sáenz en sus redes sociales.

Obras ferroviarias como moneda de cambio

El anuncio llega tras la presión del gobernador, quien solicitó que los proyectos se incluyan como obligaciones en los futuros pliegos de licitación. La medida busca ganar el apoyo de los diputados salteños, parte del bloque La Libertad Avanza (LLA), que planean ausentarse del recinto para impedir que se alcance el quórum de 129 diputados necesario para iniciar el debate.

Estrategia parlamentaria de LLA

Según fuentes cercanas al bloque, tres diputados – Pablo Outes, Bernardo Biella y Yolanda Vega – responderán directamente a Sáenz. Mientras Vega enfrenta problemas de salud, Outes y Biella podrían no presentarse, una táctica para proteger el decreto. La oposición, compuesta por 123 legisladores, aún no garantiza el número requerido para abrir la sesión.

Próximos pasos y contexto

El Ejecutivo también anunció que la próxima semana convocará a empresas mineras y operadoras logísticas para discutir mejoras en la capacidad operativa del ramal C-14 y buscará fondos privados para la puesta en marcha integral del ramal C-15, que conecta Salta con Bolivia y mercados internacionales. En paralelo, se realizará la quinta marcha universitaria federal frente al Congreso, exigiendo la aplicación de la ley de financiamiento a las casas de estudio.

La combinación de inversiones ferroviarias y la ausencia estratégica de los diputados salteños constituye el último intento del gobierno de Milei para blindar el DNU 70/2023 antes de la votación decisiva.