La primera edición de la Expo Auto Chino reunió en Buenos Aires a casi todas las terminales del gigante asiático con presencia en el país y dejó una conclusión clara: las pick-ups medianas de origen chino ya no son una promesa lejana. La muestra, que se realizó sin la participación de BYD, sirvió como vidriera de una oferta que crece en variedad, prestaciones y precios.

El fenómeno no es nuevo. El primer vehículo chino desembarcó en Argentina hace casi dos décadas, en 2008, y desde entonces los prejuicios iniciales fueron quedando atrás frente a la mejora de calidad. Ahora el foco está en el segmento de las camionetas de una tonelada, donde las marcas asiáticas buscan ganar terreno con lanzamientos y versiones inéditas.

BAIC y un prototipo que anticipa el futuro

La marca BAIC, fuerte en SUV, todavía no comercializa pick-ups medianas en el país. Sin embargo, llevó a la expo un vehículo de exhibición denominado simplemente Pick-up, aunque algunas versiones sugieren que el nombre definitivo podría ser Warrior. El modelo, presentado a nivel global en el Salón de Beijing, muestra un parentesco estético con la Foton Tunland V9 y todavía no tiene fecha de lanzamiento comercial.

El prototipo mide 5.677 mm de largo, 2.095 mm de ancho y 1.970 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.355 mm que permite una silueta de doble cabina para cinco pasajeros. Llegó accesorizado con snorkel, cúpula con cajones, neumáticos todoterreno Giti AT70 285/70 R17 y portaequipaje sobre el techo. Si bien no hay datos oficiales sobre el motor, la información disponible indica que el futuro modelo de serie podría equipar un turbodiésel 2.0 de 175 CV o 245 CV. La marca informó que contará con caja automática ZF de ocho velocidades, siete modos de conducción y tres ajustes de dirección (Sport, Comfort y Light), además de un paquete de asistencias a la conducción de alto nivel.

BYD, la única con híbrida enchufable

BYD tiene una particularidad: es la única firma china instalada en Argentina como filial de su casa matriz. Hasta los primeros días de octubre era también la única en ofrecer una pick-up híbrida enchufable. Se trata de una camioneta que combina dos motores eléctricos —uno en cada eje— alimentados por una batería de 29,58 kWh, junto a un propulsor naftero 1.5 turbo. El sistema, conocido como Dual Mode Off-road (DMO), entrega más de 430 CV de potencia y 650 Nm de torque, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

La autonomía en modo completamente eléctrico alcanza los 100 kilómetros, según datos de la marca. La recarga puede hacerse en un toma: en carga rápida recupera del 30 al 80 por ciento en 25 minutos, mientras que en carga lenta completa la capacidad total en 5 horas y media. Las baterías también pueden usarse como fuente externa mediante la función V2L.

Un mercado que sigue sumando opciones

La expo confirmó que la oferta de pick-ups chinas en Argentina se amplía con nuevas versiones y modelos de exhibición que anticipan próximos desembarcos. La muestra, que reunió a casi todas las terminales del gigante asiático, dejó en claro que el segmento de las camionetas medianas es el próximo campo de batalla comercial.

El camino iniciado en 2008 con el primer modelo chino en el país derivó en una etapa donde la calidad y la tecnología dejaron de ser una duda para convertirse en argumentos de venta. La radiografía por marca y modelo muestra que hay opciones para distintos gustos, actividades y presupuestos, y que la competencia en el segmento recién comienza.