El Mercado Agroganadero de Cañuelas (MAG), sobre la Ruta 6, fue escenario de una reunión que incomodó a las empresas de transporte de hacienda. El secretario general adjunto de Camioneros, Pablo Moyano, se sentó con las principales firmas que operan en el predio para reclamar un adicional del 15% sobre el convenio vigente, en reconocimiento a las tareas que el chofer cumple durante la carga y descarga de los animales.

El planteo no cayó bien entre los empresarios, que lo leyeron como el anticipo de un frente de conflicto. Moyano justificó el pedido en que el trabajador hace mucho más que conducir.

"El chofer no solamente cumple la tarea de chofer, sino que le han designado tareas adicionales", afirmó el dirigente, que calificó la situación de "necesidad urgente".

Un acuerdo que ya rige en otras zonas

La propuesta llegó con respaldo: el gremio presentó un convenio que ya suscribieron transportistas de Ayacucho, Tandil, Tres Arroyos y Necochea. Para los presentes, eso marcó el tono de la negociación.

"Esto no empezó acá. Esto empezó afuera y vino todo cocinado", resumió uno de los empresarios que participó del encuentro.

El mismo referente contó que la charla se desarrolló en términos cordiales, pero que el margen de respuesta era acotado. Según su versión, el sindicato dejó entrever que, si no hay acuerdo, exigirá un acompañante en cada camión, similar al esquema que usan los vehículos de gaseosas. Con los números actuales del sector, dijo, sumar otro chofer no es una opción.

Ninguna de las compañías presentes estampó la firma ese día. Lo que sí hubo fue un compromiso verbal de seguir conversando y de recibir la documentación para analizarla.

La letra chica: quién paga el aumento

El punto que trabó la firma inmediata es económico. Las empresas sostienen que solo podrán convalidar el 15% si logran trasladarlo a sus clientes. De lo contrario, advierten, el impacto golpea directo en su estructura de costos.

"El gasoil aumentó todo el año y hace 8 meses que no tocamos las tarifas. Si se confirma ese 15% de aumento, en el corto plazo deberemos aumentar la tarifa de los fletes entre un 15% y un 20%", anticipó el empresario.

En ese marco, la suba podría llegar recién desde enero. Un transportista de hacienda percibe hoy entre 2,3 y 2,8 millones de pesos mensuales, según los kilómetros que recorra.

Moyano se mostró confiado al salir del encuentro y adelantó que la firma podría concretarse la semana próxima. También avisó que la intención es replicar el adicional en todo el territorio nacional.

"Hay buena voluntad" y "si Dios quiere, la semana que viene estaremos en condiciones de firmarlo", sostuvo. Sobre la expansión al resto del país, fue claro: "Será un trabajo gremial hacerlo".

El otro pedido que incomodó al mercado

La visita de Camioneros también rozó a las autoridades del MAG. El sindicato buscó que el mercado controlara la afiliación de las firmas logísticas que operan allí, algo que sus responsables rechazaron de plano.

"La mirada de Moyano era que nosotros controláramos que los camiones que atracan en el mercado estén afiliados, pero esa afiliación no es tarea nuestra", señaló Fernando Sáenz Valiente, vicepresidente del MAG.

El directivo explicó que por el predio pasan en promedio 6 mil cabezas de ganado por día y que la actividad del mercado se limita a ofrecer muelles y comodidades, no a revisar papeles sindicales. "Como vicepresidente pasé a saludar, les habilitamos incluso un salón para el encuentro, pero me retiré porque no tiene que ver con nuestro rol", agregó. Carlos Colombo, presidente del MAG, coincidió en que esa responsabilidad recae en las empresas.

Con las negociaciones abiertas y el documento en manos de las transportistas, la próxima señal llegará desde las firmas: firmar el adicional o sentarse a discutir tarifas primero.