Colton Herta sigue a un punto de la Superlicencia de Fórmula 1 y Cadillac ya sabe que deberá esperar al menos una práctica libre más para completar la cuenta. El plan parecía cerrado en el GP de la Ciudad de México: subirlo al MAC-26 de Valtteri Bottas en la FP1, cumplir los 100 kilómetros reglamentarios y sumar el punto que faltaba. Herta dio 30 vueltas en el Hermanos Rodríguez, más que suficiente. Pero la Federación Internacional del Automóvil (FIA) le comunicó a la escudería después del entrenamiento que el cálculo estaba mal: en realidad le faltaban dos puntos antes de México, no uno.
El error que vino de IndyCar
La confusión nació en la tabla de posiciones de IndyCar. La categoría estadounidense ubicaba a Herta sexto del campeonato 2025, empatado en puntos con Felix Rosenqvist. En el automovilismo no existen los empates: el sueco tenía más segundos puestos y eso lo dejaba sexto, mientras el californiano quedaba séptimo. Cuando IndyCar corrigió la clasificación, Herta perdió un punto de los que Cadillac había contado. Llegó a México con 38 en lugar de 39, sumó uno en la FP1 y quedó en 39. Falta uno.
El desglose de su puntaje lo explica: un punto en 2023, 30 en 2024 por su subcampeonato de IndyCar, cuatro en 2025 y cuatro en las primeras prácticas libres de F1 en Barcelona, Hungría, Estados Unidos y México. También giró en Italia, pero el auto lo dejó a cinco vueltas y no llegó a los 100 kilómetros necesarios para acreditar esa unidad extra.
La butaca que Cadillac todavía no define
Mientras resuelve el caso Herta, el equipo que pertenece a General Motors tiene la mitad de su alineación confirmada para 2027. Checo Pérez renovó por tres años y seguirá al volante. Su compañero es una incógnita: Valtteri Bottas tiene chances de continuar, aunque la escudería evalúa otras alternativas.
Los rumores suman apellidos. Yuki Tsunoda apareció como posibilidad y también Esteban Ocon, que ya sabe que dejará Haas al cierre de esta temporada y busca seguir en la F1. En las últimas horas, según publicaron medios europeos, se agregó Frederik Vesti, reserva de Mercedes, que quedó tercero en la FP1 del GP de la Ciudad de México este viernes.
El desafío que eligió Herta
Cadillac apuntó a Herta desde hace tiempo. El estadounidense dejó la comodidad de IndyCar para ser piloto de desarrollo y competir en Fórmula 2 mientras reunía los puntos necesarios para la Superlicencia, el requisito de la FIA para ser titular en F1: 40 unidades obtenidas en categorías avaladas por el organismo o sumando kilómetros en ensayos de la máxima categoría.
Su paso por la F2 no aportó lo esperado, así que la vía para completar la cuenta son las prácticas libres. Las oportunidades que quedan en el calendario 2026 son Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi. En cualquiera de esas sesiones, si completa los 100 kilómetros, Herta llegará a los 40 puntos y podrá cerrar el trámite que Cadillac creyó resuelto en México.
