Entre enero y octubre de 2026, Brasil registró 2,41 millones de matrículas de automóviles y comerciales livianos, lo que representa un +17,3 % respecto al mismo período del año anterior. En el mismo lapso, Argentina envió 144.709 unidades al país vecino, una caída del -8,4 % y una pérdida de aproximadamente 13.250 vehículos.

Cifras del intercambio bilateral

El retroceso argentino se produce en un contexto donde las importaciones de vehículos a Brasil crecieron 30,4 %. Los modelos de origen chino pasaron de 123.500 a 254.900 unidades, mientras que los argentinos descendieron de 150.300 a 128.700.

Factores que frenan la demanda argentina

Diversas dinámicas están desplazando la preferencia del comprador brasileño. La mayor parte del crecimiento proviene de los electrificados, que alcanzaron el 20,54 % de los patentamientos, frente al 10,67 % del año anterior. Además, los incentivos fiscales favorecen la producción local brasileña y la aparición de nuevas marcas compite directamente por los mismos presupuestos.

"Los electrificados representaron el 20,54 % de los patentamientos de autos y comerciales livianos hasta octubre", señaló Fenabrave.

Modelos que pierden o ganan terreno

En el segmento de pickups y utilitarios, la diferencia de crecimiento es marcada: los automóviles crecieron +20,6 %, mientras que los comerciales livianos solo +5,5 %. Entre los modelos argentinos, la Hilux y la SW4 registraron caídas de -10,3 % y -18,3 % respectivamente, al igual que los Peugeot 208 y 2008, con descensos de -39,3 % y -34,7 %. En contraste, la Ranger y la Amarok mostraron incrementos de +5,9 % y +88,0 %. El Fiat Cronos se mantuvo estable, con una ligera baja del -1,1 %.

La presión de los fabricantes chinos

Un estudio de Bright Consulting comparó 2023 con el periodo enero-agosto de 2026 y reveló que la participación de marcas chinas en hatchbacks subió de 1,3 % a 24,3 %, impulsada principalmente por vehículos eléctricos de entrada. En SUV y crossovers, la cuota alcanzó el 24,1 %. La llegada de modelos como el Volkswagen Tera, el Nissan Kicks y el Toyota Yaris Cross también está reconfigurando la oferta.

En conjunto, la combinación de una mayor adopción de electrificados, incentivos locales y la entrada masiva de productos chinos está redefiniendo la relación comercial entre ambos países.

Perspectivas

Si la tendencia continúa, Brasil seguirá ampliando su parque vehicular con opciones importadas, mientras que la industria automotriz argentina deberá buscar nuevos mercados o adaptar su oferta para recuperar la competitividad.