En una prueba de siete días y alrededor de 300 km en la zona metropolitana de Buenos Aires, el Volvo EX30 Core E40 RWD, versión de entrada con precio promocional de US$40.500, demostró que su autonomía y consumo están alineados con los datos oficiales.

Dimensiones y rendimiento

Con 4,23 m de largo, el EX30 se asemeja más a un hatchback elevado que a un SUV tradicional. Su motor eléctrico trasero entrega 200 kW (272 cv) y 343 Nm de torque, alcanzando los 0‑100 km/h en 5,7 s. El peso de 1.840 kg se siente bien distribuido, ofreciendo una conducción estable tanto en ciudad como en autopista.

Consumo y autonomía

El consumo registrado fue de 16,7 kWh/100 km en ruta mixta, muy próximo al valor oficial de 17 kWh/100 km. En recorridos urbanos, la cifra descendió a 15,6 kWh/100 km. La pantalla del cuadro de mandos mostró una reducción de autonomía prácticamente idéntica a la distancia recorrida, reforzando la credibilidad de los 339 km WLTP declarados.

"La autonomía indicada coincidió prácticamente con la distancia recorrida", señaló el equipo de prueba.

Seguridad y equipamiento

El EX30 obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas en Euro NCAP, con puntuaciones de 88 % en protección de adultos y 85 % en la de niños. Entre sus asistencias destacan el mantenimiento de carril, frenado autónomo y monitor de atención del conductor, presentes incluso en la versión básica.

Minimalismo que genera dudas

El interior prescinde casi por completo de botones físicos; una pantalla táctil vertical de 12,3 pulgadas controla velocidad, climatización, espejos y hasta la apertura de la guantera. El software funciona sin problemas y la conectividad es excelente, pero la ausencia de controles tradicionales plantea preguntas sobre la identidad de la marca.

El EX30 combina eficiencia y seguridad, aunque su enfoque minimalista podría no ser del gusto de todos los conductores.