El 14 de agosto de 2024, el Shelby Cobra Daytona Coupe con chasis CSX2300, uno de los seis fabricados en 1964, fue adquirido por un comprador anónimo en la subasta pública de Gooding Christie’s en Pebble Beach, California, por US$42,905,000.

Precio histórico y récords superados

El martillo final marcó US$39 millones; al añadir la comisión del comprador, el total llegó a casi US$43 millones. La cifra superó la estimación inicial de más de US$25 millones. Con ello, el coche batió el anterior récord de un Duesenberg SSJ 1935, vendido por US$22 millones en 2018, y también el récord de Shelby, que había sido US$13,75 millones en 2016 con el modelo CSX2000.

Origen y diseño del Daytona Coupe

El proyecto nació para vencer al dominante Ferrari 250 GTO en las carreras europeas. El Cobra original, con chasis ligero de AC Ace y motor Ford V8, tenía demasiada resistencia aerodinámica al estar abierto. Peter Brock diseñó una carrocería cerrada, de bajo techo y cola truncada, que redujo la resistencia. El primer prototipo se construyó en California; los cinco restantes recibieron carrocerías de aluminio de Carrozzeria Grandsport en Módena, Italia.

Trayectoria en pista

El CSX2300 debutó en el Tour de France Automobile 1964, pilotado por Bob Bondurant y Jochen Neerpasch, ganando las dos primeras etapas y liderando frente a los Ferrari antes de retirarse por problemas mecánicos. En 1965, el coche compitió en Daytona, Sebring, Nürburgring y las 12 Horas de Reims, logrando podios y aportando puntos clave para que Shelby American conquistara el Campeonato Mundial de Constructores GT de la FIA.

Legado y última propiedad

Tras su retirada oficial, el CSX2300 fue el único Daytona Coupe que siguió corriendo y, una década después, pasó a manos de Carroll Shelby. Hoy, el nuevo comprador adquiere una pieza central de la historia del automovilismo estadounidense, que simboliza la victoria sobre Ferrari y el auge de los deportivos de los años sesenta.