Magna anunció el cierre de su planta en Córdoba y la transferencia del ensamblado de asientos a la unidad Santa Isabel de Renault, en una decisión que se concreta a principios de 2026.
Reorganización productiva
La reestructuración implica que los asientos de los modelos Kangoo y Niagara se ensamblarán en la planta de Santa Isabel. La inyección de espumas de poliuretano pasará a la instalación de Benavídez, y la confección de fundas se concentrará en Pacheco, donde Magna ya suministra a la Ford Ranger. Otros proveedores de piezas plásticas quedarán bajo la gestión directa de Renault.
Impacto laboral
Aunque aún no se publican cifras oficiales, los sindicatos estiman que parte del personal de la unidad cordobesa será absorbido por la planta de Santa Isabel, mientras que otros podrían ser reubicados en Buenos Aires o recibir indemnizaciones según la normativa vigente.
Tendencias del sector
La salida de Magna se suma a la reciente partida de Adient de Rosario, evidenciando una mayor concentración en el suministro de asientos en Argentina. Actualmente, la provisión de este componente está dividida entre Lear, Stellantis El Palomar, Magna Pacheco, SAS Motherson, Isringhausen y Toyota Boshoku.
El esquema provisional se mantendrá durante varios meses, hasta que Renault licite nuevos proveedores de asientos y consolide su posición en la cadena de suministro nacional.
