Ferrari atraviesa un 2026 en el que volvió a instalarse como la alternativa más firme a Mercedes en la Fórmula 1. Con el segundo puesto en el campeonato de constructores, la escudería italiana ya piensa en el próximo paso: definir si en 2027 apuesta por un piloto número uno entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc, o mantiene la competencia interna puertas adentro del box.
La sequía roja en títulos de pilotos ya lleva casi dos décadas. El último campeón con el Cavallino fue el finlandés Kimi Raikkonen, en 2007. Desde entonces, la Scuderia acumula una espera que recuerda al ayuno de 1980 a 1999, y la dirigencia busca cortarla cuanto antes.
El espejo de Red Bull
La hoja de ruta que mira Maranello es la de Red Bull en 2021. Aquel año, la escudería austríaca entendió que su monoplaza no era superior al de Mercedes y armó una estructura con un objetivo claro: pelear victorias y respaldar a Max Verstappen con todos los recursos disponibles. La llegada de Sergio 'Checo' Pérez como escudero experimentado fue parte de ese plan.
El resultado es conocido: Verstappen se quedó con la corona en el polémico cierre de Abu Dabi, cortó la racha de siete títulos consecutivos de los pilotos de Mercedes y abrió un ciclo que luego se prolongó con dos dobletes de la marca de las bebidas energéticas y un cuarto campeonato del neerlandés en 2024, ya con McLaren como rival colectivo.
La lectura que se instala en el paddock es que un auto competitivo, aunque no sea el mejor de la parrilla, puede pelear la hegemonía si está en manos de un piloto extraordinario. Si Ferrari concentrara sus esfuerzos en uno de sus dos volantes, el reinado de Kimi Antonelli en Mercedes podría quedar expuesto.
El costo de elegir
El problema no es deportivo sino político. Cualquier decisión que tome el director Fred Vasseur para 2027 implica pedirle a una figura de peso que acepte un rol secundario, y ninguno de los dos parece dispuesto.
Hamilton llegó a Ferrari con siete coronas, empatado con Michael Schumacher como el más ganador de la historia, y con el sueño explícito de consagrarse en la escudería más prestigiosa de la categoría después de dejar Mercedes. Leclerc, por su parte, fue señalado en Italia como el Verstappen de Ferrari, pero todavía no pudo transformar ese talento en resultados que estén a la altura de esa expectativa.
Ambos tienen contrato vigente, lo que agrega un condimento extra a la decisión. La pregunta que sobrevuela Maranello es si la Scuderia está dispuesta a sacrificar la armonía interna en nombre de un objetivo mayor, o si prefiere sostener la competencia entre sus dos pilotos y dejar que la pista defina jerarquías.
