BYD sumó un nuevo integrante a su gama Dynasty en el mercado chino: el Da Han EV, un sedán de gran tamaño que combina 700 CV de potencia con hasta 1008 km de autonomía y un precio inferior a los 35.000 dólares. El modelo, también llamado Great Han, se ubica por encima del Han convencional y se apoya en una arquitectura eléctrica de 1000 voltios.
El lanzamiento no es un hecho aislado. Llega junto al Great Tang, el SUV grande que la marca presentó meses atrás, y ambos responden a una misma estrategia: ganar centímetros, tecnología y precio para pelear en el terreno de los sedanes de representación, donde compiten el Mercedes-Benz Clase S, el BMW Serie 7 y el Audi A8.
Dimensiones pensadas para el asiento trasero
Las medidas explican el posicionamiento. El Da Han EV mide 5256 mm de largo, 1999 mm de ancho y 1510 mm de alto, con 3130 mm entre ejes. Son cifras que lo alejan de sedanes compactos como el Toyota Corolla, el Nissan Sentra o el Volkswagen Vento/Jetta.
La prioridad de BYD está en el espacio para las plazas traseras, un factor clave en China, donde este tipo de autos suele usarse con chofer. Para que el tamaño no complique los movimientos en la ciudad, el sedán incorpora ruedas traseras directrices y un radio de giro de 4950 mm, un registro poco habitual en un vehículo de más de cinco metros.
Confort y tecnología de suspensión
La firma con sede en Shenzhen también equipa una suspensión neumática de doble cámara DiSus-A. El sistema busca mejorar el confort y ajustar la altura de la carrocería según la situación de manejo.
Así, el Da Han EV no se sostiene solo en su potencia ni en su imagen exterior: la combinación de tamaño, autonomía y precio lo convierte en uno de los lanzamientos más comentados del momento en el mercado chino.
Con este modelo, BYD refuerza su avance sobre el segmento alto, un territorio históricamente dominado por las marcas premium alemanas.
