El BMW M5 ya se vende en la Argentina y representa un cambio de época para la división deportiva de la marca: es el primer modelo M con sistema híbrido enchufable (PHEV) que se comercializa en el país. La llegada, a mediados de 2025 y pocas semanas después del M2, se produce con una única versión, importada desde la planta alemana de Dingolfing.

La combinación de un V8 biturbo de 4.4 litros con un motor eléctrico entrega 727 CV y 1000 Nm de torque. El costo de esa potencia es el peso: el auto supera las 2,4 toneladas, unos 500 kilos más que la generación anterior. La pregunta que sobrevuela entre los fanáticos es si la electrificación y los kilos extra diluyen el carácter que hizo célebre al M5.

Un sedán grande con ADN de pista

Se trata de un sedán del segmento E, con 5,096 m de largo, 1,97 m de ancho, 1,51 m de alto y 3,006 m de distancia entre ejes. El baúl ofrece 466 litros. En el exterior se despega de la sobriedad del Serie 5: los riñones con contorno luminoso del paquete Iconic Glow, los faros LED adaptativos con detalles azules y los acabados Shadow Line brillantes le dan un perfil más agresivo. El paquete exterior de carbono M viene de serie e incluye techo, tapas de espejos y alerón trasero en fibra. Las llantas son de 20 pulgadas adelante y 21 atrás, con frenos carbocerámicos y pinzas doradas de seis pistones delanteros.

Lujo y tecnología a bordo

El interior combina cuero Merino en butacas multifunción M con regulación eléctrica, ventilación y calefacción, cinturones con franjas M y volante de fondo plano. La dotación tecnológica incluye el BMW Curved Display con tablero digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 14,9 pulgadas con sistema operativo BMW OS 8.5, además de Head-Up Display y barra Interaction Bar retroiluminada. El equipamiento suma sonido Bowers & Wilkins con 18 altavoces y 655 W, climatizador de cuatro zonas, acceso con BMW Digital Key y estacionamiento remoto desde el celular.

En seguridad, el M5 incorpora 9 airbags, controles dinámicos de estabilidad y tracción, sensor de impacto que activa balizas y abre las puertas, y el paquete Driving Assistant Professional con asistente de dirección, control de carril, frenada de emergencia y aviso de circulación en sentido contrario.

Una saga que arrancó en 1984

El primer M5 se construyó a mano a fines de 1984 sobre la base del Serie 5 y se presentó en el Salón de Ámsterdam. Con un seis cilindros en línea, fue en su momento el auto de producción más rápido del mundo. Desde entonces pasaron siete generaciones, con hitos como el V8 atmosférico de 400 CV, el V10 de inspiración Fórmula 1 de 507 CV y el salto al turbo y la tracción integral en las generaciones F10 y F90. La actual, presentada en 2024, es la que da el paso más profundo hacia la electrificación.